Смысл этого выражения знают все. А тем, кто не знает, мы расскажем несколько приколов о дорогах, начиная с лучших. Римские дороги, они все начинались в Риме, простирались на полмира, ну и конечно вели обратно в вечный город.
Римская империя быстро завоёвывала мир. И всё потому, что древние римляне знали один из секретов успеха армии – комфортное передвижение. Не по грязи, застревая колесами и лошадьми, теряя силы, людей, подковы и лошадей. А именно быстро и комфортно, сберегая силы для боя.
Римские дороги – вершина инженерного искусства и антикоррупции. Для надзора над строительством римской дороги всегда назначался цензор. Цензор – это был чиновник высшего разряда. В его обязанности входил как контроль над населением, так и вся общественная инфраструктура. Он имел неограниченную власть на ввереной ему территории и сумасшедшую ответственность перед центром. Цензор следил за тем, чтобы ни один камень не ушел на сторону и чтобы тщательно соблюдалась технология. В случае, если с дорогой впоследствии что-то происходило, цензору мало не казалось. Наказание было жестоко и неминуемо, вплоть до казни. Но и он имел власть на теми, кто работал на дороге и беспощадно наказывал лентяев или хитрожопых.
Кто ответит за плохую дорогу?
По имени смотрящего цензора римские дороги фигурировали в документах и картах. Например, всем известная Аппиева дорога названа в честь Аппия – цензора той самой дороги, построенной в 312 году до н. э. Так что лучшая из дорог в те времена выигрывала в соревновании среди цензоров.
Кстати, Аппиева дорога на территории современной Италии используется до сих пор и в некоторых местах она сохранилась в первозданном виде – римская. Это почему то, не стыдит современных строителей дорог. Наверное, потому, что нет цензора за каждой дорогой и граждане города не знают своего героя, как например Аппия.
Римская дорога строилась так, чтобы в любую погоду она была в порядке и позволяла передвигаться быстро и удобно. В ней был и наклон, и придорожные сливы. И сделана она была как многослойный сэндвич, чтобы никакие холода, снег и дождь не испортили покрытие и оставалась сцепка как для колес, так и для копыт и ног пешеходов.
По какой стороне в те времена передвигался транспорт?
Поскольку пеший путник шел по дороге с оружием в руках, он передвигался по левой стороне дороги. Но с появлением повозок, карет и другого транспорта пешеходов вытеснили на правую сторону дороги, поскольку скорость кареты всё же выше и для пешего воина безопаснее стало шагать справа.
Наполеон и дороги
Наполеон изменил направление движения по полосам. Он ввел новые правила во всех захваченных им странах и повелел военному транспорту передвигаться по правой стороне, а людям по левой. Так как Англия не попала под влияние Наполеона, то и движение там осталось левосторонним. Но в те времена левостороннее движение было также в России, Австрии, Португалии.
В 1917 году Россия покинула эту компанию и ввела правостороннее движение, как в большинстве стран. В меньшенстве остались Великобритания, Ирландия, Кипр и Мальта.
А вы знали, откуда взялся конверт и за что могли повесить почтальона
Левосторонне движение также осталось во многих азиатских и островных государствах: Япония, Индия, Шри-Ланка, Индонезия, Сингапур и некоторые другие страны Азии, бывшие английские колонии.
Интересно:
- В Таиланде за вождение автомобиля без рубашки вас оштрафуют на кругленькую сумму.
- В Мексике в законе есть пункт, в котором «запрещено краситься, бриться и украшаться всячески во время ведения машины». Так что дамы, красящие губки в пробках, получат штраф и весьма внушительный.
- Самое первое устройство, предшественник светофора, появилось в Лондоне в 1868 году и управлялось вручную. А сигнал подавался газовым фонарём. Но однажды тот самый фонарь взорвался и чуть не убил полицейского. Светофор признали опасным и отменили.
- Первый трехцветный светофор появилось на улицах Детройта и Нью-Йорка в 1920 г. Создан он был Уильямом Поттсом и Джоном Харисоном.
- Первый патент на светофор был зарегистрирован в 1923 году Гарретом Морганом, как «оригинальная конструкция для создания очередности проезда перекретка независимо от персоны, сидящей в авто». Патент вещь волшебная.
